گزارش کارآموزی در پالایشگاه تبریز

گزارش کارآموزی در پالایشگاه تبریز

فرمت فایل دانلودی: .doc
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 129
حجم فایل: 3098 کیلوبایت
قیمت: 14000 تومان

توضیحات:
گزارش کارآموزی در پالایشگاه تبریز، در قالب فایل word و در حجم 129 صفحه.

بخشی از متن:

واحد تقطیر Crude Distillation Unit (واحد 100 ):  پالایش نفت خام از مرحله فیزیکی تقطیر آغاز می­ شود. پس از جدا کردن نمک­ها و اسیدها، هیدروکربن­های باقیمانده را پالایش می ­کنند، یا به عبارتی به وسیله فرآیندی به نام تقطیر جزء به جزء (Fractional Distillation) به مخلوط­هایی با دماهای جوش تقریبا یکسان جدا می­ کند. این کار در ستونی بنام ستون یا برج تقطیر انجام می­ گیرد. در آغاز نفت تا دمای حدودC ° 400 در کوره گرم شده و سپس وارد ستون می­ شود. معمولا در داخل ستون به فواصل معین سینی­هایی قرار داده شده که امکان جداسازی هر چه بهتر هیدروکربن­ها را فراهم می ­آورد.

امروزه در پالایشگاه­های مدرن به منظور دستیابی به بیشترین مقدار جداسازی ترکیبات مورد نظر تقطیر به دو صورت تقطیر در فشار جو (Atmospheric Section) و تقطیر در خلاء (Splitter & Vacuum section) انجام می­ شود. ستون­های تقطیر مرسوم حدود 30 متر ارتفاع دارند. (ستون تقطیر در جو پالایشگاه تبریز 64 متر ارتفاع دارد) درون ستون هیدروکربن­هایی که ملکول­های کوچکتری دارند (برش های با دمای جوش کمتر) به اندازه کافی انرژی گرمایی به دست آورده و به بالای ستون می ­روند و در ادامه مخلوط هیدروکربن­ها با محدوده دمای جوش مشابه به ترتیب از سینی­های مختلف برج خارج می­ شوند که به کدام یک برش نفتی گویند. موادی که در ته برج باقی مانده و دمای جوش آنها از C ° 370 بیشتر است دیگر تبدیل به بخار نمی­ شوند و به شکل مایعی غلیظ بنام ته مانده از پایین برج بیرون کشیده می­ شوند. فرآورده بالای برج برش ساده و بسیار سبکی از نفت خام است که به طور عمده از دو گاز پروپان و بوتان تشکیل شده است که گازهای مایع شده نفتی  (Liquefied Petroleum Gas) LPG نامیده می­شوند وبه منظور ذخیره سازی وحمل و نقل برای مصارف خانگی وغیره آنها را تحت فشار به حالت مایع در می ­آورند.

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

گزارش کارآموزی در پارس جنوبی

گزارش کارآموزی در پارس جنوبی

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 55
حجم فایل: 915 کیلوبایت
قیمت: 3900 تومان

توضیحات:

گزارش کارآموزی در شرکت بین المللی توسعه و مهندسی پارس جنوبی(پیدکو)، در قالب فایل word و در حجم 55 صفحه.

بخشی از متن:

آشنایی با مکان کار آموزی: شرکت بین المللی توسعه و مهندسی پارس ( پیدکو) "سهامی خاص" در عرصه پیمانکاری عمومی صنایع نفت، گاز و پتروشیمی به مدت دو دهه حضور فعال داشته است . شرکت پیدکو دارای گواهینامه استاندارد ISO 9001:2000 و صلاحیت پیمانکاری از سازمان مدیریت و برنامه ریزی کشور است.

پیدکو ضمن توجه خاص به مسائل ایمنی، بهداشتی و زیست محیطی در جهت ارتقاء دانش و توانمندی های ذیل تلاش می کند.

1- سیستم مدیریت منابع انسانی

2- سیستم مدیریت کیفیت

3- بکارگیری روشهای مدرن مهندسی و مساعدت به منظور تامین منابع مالی پروژه ها

4- مشارکت فعالانه در عرصه پروژه های نفت، گاز و پتروشیمی...

فهرست مطالب:

فصل اول: مقدمه

1-1 شرکت بین المللی توسعه مهندسی پارس جنوبی(پیدکو)

2-1 آشنایی با استان بوشهر

3-1 موقعیت میدان گازی

4-1 بررسی لایه های نفتی میدان گازی پارس جنوبی

5-1 نمودار سازمانی و تشکیلات

فصل دوم: پروژه های محوله به شر کت پیدکو

1-2 پروژه های انجام شده

2-2 پروژه های در حال اجرا

فصل سوم: مطالعات کتابخانه ای

1-3 توسعه فازهای مختلف پارس جنوبی

2-3 تاسیسات زیربنایی و پشتیبانی

3-3 خصوصیات کشور قطر از نظر اقتصادی

فصل چهارم: مطالعات میدانی

1-4 بررسی سیاسی و اقتصادی میدان گازی پارس جنوبی

2-4 پالایشگاههای ساحلی

3-4 رقابت ایران و قطر در میدان پارس جنوبی

این فایل کاملا اصلاح  شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی می باشد و با فرمت word در اختیار شما قرار می گیرد.

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.

گزارش کارآموزی شیمی؛ شرکت خودروسازی سایپا

گزارش کارآموزی شیمی؛ شرکت خودروسازی سایپا

فرمت فایل دانلودی: .zip
فرمت فایل اصلی: doc
تعداد صفحات: 80
حجم فایل: 117 کیلوبایت
قیمت: 6700 تومان

توضیحات:

گزارش کارآموزی شیمی با موضوع Pretreatment در شرکت خودرو سازی سایپا، در قالب فایل word و در حجم 80 صفحه.

بخشی از مقدمه:

صنایع خودروسازی در کشور یکی از فعالترین واحدهای تولیدی می باشد که ثبات این روند و چشم انداز ورود به بازار رقابت لزوم استفاده از تکنولوژی روز را می طلبد.

از طرفی حساسیت کاربرد قطعات متعدد خودرو ایجاب می کند که مسئله خوردگی در آنها چه از بعد فنی و چه از جنبه تزیینی و اقتصادی مورد توجه قرار گیرد.صنعت خودروسازی به دلیل شرایطی نظیر: قرار گرفتن فلزات گوناگون در کنار یکدیگر جریان انواع سیالات داخلی و شرایط محیطی آلوده مستعد به وقوع انواع خوردگی میباشد

به منظور پیش گیری از روشهای زیر استفاده می کنند:

۱-بهبود طراحی

۲-انتخاب مواد جدید

۳-روشهای پیشرفته ی مهندسی سطح

۴-ممانعت کننده ها

در فن آوری ساخت بدنه ی خودرو هنوز از فولاد ساده کربنی به عنوان ماده اصلی تشکیل دهنده بدنه استفاده می شود. این ورقها باید قابلیت شکل پذیری , یکنواختی و رنگ پذیری و مقاومت به خوردگی مناسبی را داشته باشند.

آماده سازی فلز - فن تمیز کاری و پوشش:

بشر هنوز به طور کامل وارد عصر پلاسیک نشده است. فلزات هنوز نقش عمده ای در تولید وساختمان دارند واحتمال دارد سالهای بیشتری این نقش را بازی کند.

ادامه این وضعیت ناشی از مجموعه خواصی چون استحکام ‚ ماشینکاری ‚ فراوانی با صرفه بودن و قابلیت برگشت آنها در چرخه باسازی می باشد . مع الصف با وجود مجموعه کیفیتهای مطلوب یاد شده باید متذکر شویم که فلزات دارای معایب مخصوص به خود میباشد . منشا فلزات سنگهای معدن آنها (گاهی مواقع اکسیدها )میباشند .وآنها را به روشهای شیمیایی و الکتروشیمیایی استخراج میکنند . اما تمایلی قوی به برگشت به حالت اکسید در اولین فرصت مناسب نشان می دهند.

سالانه میلیاردها پوند به منظور جلو گیری از این برگشت خرج می شود و جامعه در ابعاد وسیعی آگاهی لازم را دارد .برای مثال نقشی که به وسیله رنگ ایفا می گردد هم به عنوان محافظ از خوردگی و هم به منظور تزیینات وآنچه را که افراد معدودی حتی افراد صاحب نظر جامعه تشخیص می دهند آنستکه این مسئله مستلزم تکنولوژی جامعه أی در زمینیه عمل آوردن سطوح فلزی برای اصلاح آنها به منظور های متعدد از جمله حفاظت خوردگی ‚بهبود چسبندگی رنگ ‚ روانکاوی بهتر و اصلاح خواص التریکی انها می باشد .

عملا روی تمام وسائل فلزی که هر روز مصرف می شوند ‚ مقداری آماده سازی انجام شده است . این وسائل عبارتند از سواریها ‚ اتوبوسها ‚ ماشینهای لباس شویی ‚ یخچالها ‚ دوچرخه ها هواپیما ها ‚ پیچ ومهرها ‚ مبلمانهای فلزی ‚ تراکتور ها ‚ جاروبرقی ‚ کامیونها ‚ قطعات سبک ‚ رادیاتورهای حرارت مرکزی ‚ سیمهای فولادی ‚ لوله وقابهای پنجرهای فولادی .

در واقع به احتمال زیاد مردم از اهمیت آماده سازی مناسب با خبرند ‚ به عبارتی دیگر وقتی که آنها با شاهدی از آماده سازی غیر مطلوب فلزی مانند خوردگی زودرس بدنه های اتومبیل روبرو می شوند ‚ احساس منفی پیدا می کنند.

از طرف دیگر با کمال تاسف در بین بعضی تولید کنندگان این گرایش وجود دارد که آماده سازی بیشتر به عنوان کار ضروری نامطلوب ( هزینه بردار ) تلقی گردد تا یک تکنولوژی دقیق و الزامی در جریان تولید...

فهرست مطالب:

مقدمه

آماده سازی سطح

فسفاته کاری

تاریخچه

تاریخچه شرکت سایپا

سابقه تاریخی فسفاته کاری

خوردگی های ممکن در بدنه پراید

انواع خوردگی

تاسیسات

وسایل مورد نیاز جهت ساخت تاسیسات

تاسیسات غوطه وری

گرم کردن مخازن

مخازن آبکشی

جداکردن لجن وجرم

انواع طرحها ویژه

دستمال کشی

چربی گیری و آماده سازی سطح

چربی گیری ومهیا کردن سطح

B20 ,B30 ,B40

فسفاته کاری

روشهای مهندسی سطح

B70

B80

عمل آوری قبل از فسفاته

پوشش دادن ضخیم با فسفات-فسفاته کاری ضخیم

پوشش فسفاته

B90 – B100

عملیات بعد از فسفاته کاری

B110

عملیات بعد از فسفات دار کردن

B120-B130

منابع

این فایل کاملا ویرایش شده و شامل: صفحه نخست، فهرست مطالب و متن اصلی است و با فرمت  word در اختیار شما قرار می گیرد.

پرداخت با کلیه کارتهای عضو شتاب امکان پذیر است.