نام فایل : سازه فولادی سبک (LSF) فرمت فایل، pdf تعداد صفحه : 17 صفحه.
بخشی از متن فایل:
استفاده از اعضای فولاد سرد نوردشده از دهه 1850 میلادی آغاز گردید. ولی استفاده از آن تا انتشار اولین ضوابط انجمن امریکایی آهن در 1946 گسترش زیادی پیدا نکرد. امروزه بدلیل کیفیت مناسب ساخت و سرعت بالا و مقاومت بالا در برابر زلزله از آن در کشورهای انگلستان، امریکا، کانادا، استرالیا، ژاپن و... استفاده می کنند. این سیستم ساختمانی دارای تاییدیه فنی از مرکز تحقیقات ساختمان و مسکن بوده و بعنوان یکی از تکنولوژی های نوین ساختمان در کشور به طور رسمی معرفی شده است.
دراین فایل سعی شده است ضمن معرفی سیستم LSF ، ساختمان های قابل احداث با آن و مصالح و ماشین آلات مورد نیاز را شرح داده و در پایان معایب و مزایای این سیستم را ارایه نماید.
فهرست مطالب:
-مقدمه
-تعریف و توضیح سازه فولادی سبک
-کلیات
-ساختمان های قابل احداث با استفاده از LSF
-ماشین آلات مورد نیاز
-مشخصات فولاد مجاز
-الزامات طراحی و اجرا برای سیستم ساختمانی قاب های سبک فولادی سرد نورد شده (LSF)
-عمر مفید
-مراحل اجرای بخش های مختلف سازه فولادی سبک
مرحله اول-طراحی
مرحله دوم-پی
مرحله سوم-اسکلت ساختمان
مرحله چهارم-پوشش خارجی و داخلی سقف-دیوار
مرحله پنجم-تاسیسات الکتریکی و مکانیکی
مرحله ششم-درب و پنجره
-مزایای سازه های LSF
-معایب سازه هایLSF
با سپاس
نام فایل : طراحی پی منفرد فرمت فایل، pdf تعداد صفحه : 9 صفحه.
بخشی از متن فایل:
پیهای منفرد در مبحث ۷ مقررات ملی ساختمان به شرح ذیل معرفی شده است:
الف) شالودههای منفرد(spread foundation): به شالودهای که تنها بار یک ستون را منتقل میکند، شالوده منفرد میگویند. این پیها معمولاً از یک دال مربعی یا دایرهای تشکیل میشوند. در بیشتر موارد، پیهای منفرد توسط تیرهایی به نام کلاف به یکدیگر متصل میشوند. کلافها نقشی در جلوگیری از نشست شالودههای منفرد ندارند. (قادر به تحمل برش و خمش نمیباشند) و تنها صلبیت جانبی سازه را افزایش میدهند. شالوده منفرد میتواند شامل انواع بتنی غیر مسلح یابتن مسلح معمولی، با سطوح شیبدار و پلهای باشد.
.فایل مزبور بصورت pdfارایه می گردد.
فهرست مطالب:
ندارد
با سپاس
سازه نگهبان یا دیوار حایل به انگلیسی: Retaining wallدیواری است که بتواند بصورت یک سازهٔ نگه دارنده و تکیه گاهی برای پایداری سازهٔ دیگر، یا جلوگیری از ریزش، و مهار خاکهای تپهها یا دیگر عوارض طبیعی مشرف به جادهها یا ساحلی نزدیک به دریاها و دامنههای غیرطبیعی و بهطور کلی هر جا که احتیاج به تکیهگاه
هدف از روسازی ، ایجاد یک سطح صاف و هموار که قابلیت تحمل فشار ناشی از چرخ های وسایل نقلیه را داشته باشد و درهمه شرایط جوی و آب و هوایی پایداری اش را از دست ندهد. زمین یا بستر روسازی در حالت طبیعی این پایداری را ندارد و پس از مدت کوتاهی صافی و همواری خودش را از دست می دهد ؛ به همین جهت مقطع روسازی را